GDPA主席亚历克斯·伍尔兹表示,一级方程式禁止驾驶座室佩戴珠宝是正确的,但国际汽联本可以以一种不那么对抗性的方式执行这一规定。
梅赛德斯表示,当他们在迈阿密大奖赛上接受刘易斯·汉密尔顿的策略任务时,他们“处于一个岩石和坚硬的地方”。
马丁·布伦德尔发表了他对首届迈阿密大奖赛的专家意见,马克斯·维斯塔彭继续他的F1势头,法拉利没有红牛的速度。
费尔南多-阿隆索在迈阿密大奖赛中失去了自己的积分,他在比赛结束后的第二次5秒内被罚出场。
查尔斯·勒克莱尔呼吁法拉利在迈阿密被马克斯·维斯塔彭超越后,在西班牙的下一站大奖赛中提供“大”升级。
克里斯蒂安-霍纳认为红牛“很幸运”,因为法拉利未能在迈阿密大奖赛上利用一辆迟到的安全车进站换新轮胎。
马克斯·维斯塔彭顶住了查尔斯·勒克莱尔最后时刻的冲击,赢得了首届迈阿密大奖赛,并缩小了他的竞争对手的冠军领先优势。
刘易斯·汉密尔顿在迈阿密大奖赛最后阶段被队友乔治·拉塞尔超越后,质疑了梅赛德斯的策略。
来自迈阿密的现场报道,马克斯·维斯塔彭领先查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯赢得比赛。
查尔斯·勒克莱尔在今晚的迈阿密大奖赛中获得杆位,他有很大的机会扩大他对马克斯·维斯塔彭的领先优势。
马克斯·维斯塔彭将不得不在周日的迈阿密大奖赛上与法拉利车队的前排车手一决胜负,因为他在4号弯道的一个关键失误让这位红牛车手失去了排位赛的最后一圈。
乔治·拉塞尔坚持认为梅赛德斯的不稳定“没有多大意义”,而刘易斯·汉密尔顿则呼吁更多的改进。
查尔斯-勒克莱尔在一场激烈的排位赛中以一比二领先法拉利之后,将在迈阿密大奖赛的首场比赛中获得杆位。
塞尔吉奥·佩雷斯在最后的练习中战胜了红牛队的势头,进入了有史以来第一次迈阿密大奖赛排位赛。
回顾一下迈阿密大奖赛排位赛的所有动作和反应,查尔斯-勒克莱尔拿到杆位,一个关键的最后阶段错误让马克斯-维斯塔彭付出了代价
一场扣人心弦的战斗在前线,世界冠军的目标是恢复和一个全新的大奖赛被比作超级碗……准备好迈阿密的首秀吧!
刘易斯·汉密尔顿表示,尽管梅赛德斯车队在周五的迈阿密大奖赛上表现强劲,但他的赛车“仍在挣扎”。
兰多·诺里斯和塞尔吉奥·佩雷斯在第一届迈阿密大奖赛上批评了这条赛道,此前几名车手在开场练习赛中与地面进行了斗争。
马克斯·维斯塔彭反思了迈阿密大奖赛周末的“痛苦”开始,因为他的红牛车队遭遇了可靠性问题。
乔治-拉塞尔为梅赛德斯车队在迈阿密大奖赛的令人印象深刻的开幕日画上了句号