刘易斯·汉密尔顿希望梅赛德斯在F1比赛周末少做实验
刘易斯·汉密尔顿希望他的梅赛德斯车队在比赛周末减少试验;接下来的F1是英国大奖赛与所有会议直播的天空体育F1在周末7月1-3日
最后更新:21/06/22 6:07am
刘易斯·汉密尔顿希望梅赛德斯在比赛周末“在做太多的实验时要谨慎一点”,此前他在加拿大站获得了本赛季的第二次领奖台。
七届世界冠军在周五艰难的练习后,他的车被称为“无法驾驶”和“灾难”在加拿大大奖赛上,他和他的队友乔治·拉塞尔进行了截然不同的调组,梅赛德斯为他们麻烦的W13赛车寻求更多的答案,在F1规则革命之后,这款赛车整个赛季都受到了颠簸和弹跳的困扰。
汉密尔顿周六在蒙特利尔的雨中获得了第四名,然后在比赛中取得了更好的成绩,这是他职业生涯的第184次领奖台,但这只是他在2022年艰难的第二次领奖台第一次是在巴林的揭幕战。
加拿大站是汉密尔顿在巴林站之后的第一个领先于拉塞尔的周末,37岁的汉密尔顿希望梅赛德斯在他的赛车上的调校实验不会那么极端,因为他觉得作为车队的“小白鼠”一直在阻碍他的周末。
“我们只是在努力工作……我们只是在努力作为一个团队进步。“接下来,我认为我们会在做太多实验时更加谨慎,因为这确实会在周末阻碍你,特别是如果你只在干地进行了一两次练习,而且没有拿到FP3,”他说。
“我认为从这个周末我们可以学到很多东西,我们可以继续前进。
“我真的希望能来到银石赛道……这对我们和对我来说都是一场如此重要的比赛,所以我只想和这些人一起战斗。”
汉密尔顿说,他在加拿大的成绩让他相信,银箭车队可以在下周的英国大奖赛上,在快速流动的银石赛道上,把与红牛和法拉利的差距拉回来。
他说:“我认为我们在中速和高速弯道可能比低速弯道要好,但我们有弹跳,所以我不知道在康普斯和其他地方会怎样。”
汉密尔顿和默克离比赛胜利更近了吗?
达蒙·希尔,1996年的世界冠军天空体育F1权威人士认为,在加拿大大奖赛周末之后,梅赛德斯终于找到了方向,这是“一线希望”。
“我认为,如果你真的看看比赛速度,他们仍然有一点差距,”希尔说天空体育。“他们有时在比赛中表现出速度,然后你不知道马克斯(维斯塔潘)在必要的情况下能跑多快,通常他们倾向于尝试和管理他们的轮胎。
“他们不会尽可能快地耗尽他们的赛车,除非他们不得不这样做,所以我想说梅赛德斯仍然有大量的时间来寻找真正的竞争者,但显然是一个非常高兴的刘易斯汉密尔顿,在去年失去可能的第八个冠军后,在这个非常困难的一年里拿出勇敢的面孔。”
国际汽联正在采取措施减少高速弹跳,所以这对梅赛德斯会有什么影响?
“有一点暗示他们(梅赛德斯)在抱怨,因为他们比任何人都受苦,但似乎有更多的噪音来自车手和其他车队,还有国际汽联,他们一直在监控这些家伙所承受的垂直加速度。这意味着向上和向下运动的数量以及触底,因为汽车现在正在撞击地面,”希尔说。
“问题是,这会产生长期影响吗?同样,在橄榄球等其他运动中,我们也研究了运动员在以后的生活中会受到怎样的影响。我们不想伤害司机,所以他们非常认真地对待这件事。
“刘易斯发表了一些评论,他可能会在巴库这样的地方坠毁,但显然你总是会对车手的报价进行调整,因为你想知道他们是否为了获得其他优势而过分夸大了,但你可以看到现在驾驶舱里记录的数据,所以你可以看到车手是否在说真话。
“我们不知道脊椎是否受伤,颈部是否受伤,甚至大脑是否受伤的长期影响,所以目前这有点不可估量。”当然,当我在比赛的时候,没有人在乎。”
尽管梅赛德斯有所改进,沃尔夫仍然保持谨慎
托托·沃尔夫说,车队已经提高了赛车的底盘高度,使它们更容易驾驶,并消除了困扰汉密尔顿和拉塞尔整个赛季的海豚效应。
尽管他们在加拿大表现出了一些真正的速度,梅赛德斯车队老板坚持仍有工作要做。
“你可以看到他们在发夹处铺设了新的沥青,所以我们受到赛车刚度的影响更小,这是主要问题,但在安全车出来之前,我们实际上比卡洛斯·塞恩斯和维斯塔潘更快,但你会选择几圈并说‘是的,我们回来了’,但我不认为这是这里的情况。我们只需要继续努力,”沃尔夫说。
“我们只需要在一个不同的窗口开发赛车。我们把它放在地面很低的地方,但显然它不起作用,所以我认为我们有发展方向。我们在很多方面做得不好,但我们有问题,我们需要解决它。”
展望银石赛道,沃尔夫补充道:“如果我们能让赛车跑得低一些,那么我们就能有竞争力,但在巴塞罗那之后,我们一直在欢呼‘我们又回到了冠军争夺战中’,所以让我们拭目以待。”