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马丁Brundle
专家分析@MBrundleF1
马丁·布伦德尔:回顾电动迈阿密大奖赛首次亮相马克斯·维斯塔彭驱逐查尔斯·勒克莱尔和梅赛德斯的“神秘”仍然存在
天空体育F1的马丁·布伦德尔发表了他对首届迈阿密大奖赛的专家意见,马克斯·维斯塔彭继续他的F1势头,法拉利无法与红牛的速度相匹敌;布伦德尔还说,梅赛德斯遭遇了“最令人担忧的”周末,并反映了事件和迈阿密作为一个整体
最后更新:10/05/22 5:59pm
我已经很久没有看到这些超级健康、准备充分的F1车手在94分钟的比赛后看起来如此疲惫了。
我知道那种可怕的比赛后的感觉,你的核心是如此的热,并继续涌出,你失去了大量的液体,每个器官,肌肉和肌腱都在抱怨它对基本成分的需求。
随着疼痛的加剧和肾上腺素的消退,你无法逃离自己的身体。我感觉到Max Verstappen在比赛结束后坐在马车上,镜头放大了,我敢肯定他只想躺下来,打滚,呻吟一下。
偶尔在潮湿的新加坡呆了两个小时后,他们看起来相当破败,但赛道的抓地力和低退化轮胎,以及因此无情的速度,都很艰难。在街道赛道的墙壁上,总是有一种不透气的自然环境,驾驶舱内可能有50度以上的温度,因为空气动力学家不想浪费太多空气,给车手带来拖累,然后车手被包裹在多层衣服、手套、头盔、靴子和头套上。
国际汽联最近坚持车手不戴珠宝或手表,穿防火内裤,或者不穿内裤,只穿防火打底裤,他们可能认为这是“容易实现的目标”,以寻求增加安全性。坦白地说,如果你的内裤着火了,你就有更大的问题了,当你跨过这些车的一侧时,你已经在心理上做了大量的管理工作,知道你准备承担多大的风险。
我相信我们在比赛结束时看到的很多笨拙的接触都是由于过热的车手造成的,这可能会让你感到头晕目眩,你的判断力也会有所下降。
迈阿密的F1首秀取得了巨大成功
我认为迈阿密赛事团队和F1在这条赛道上做得非常好,尤其是考虑到赛道的限制和一个相当沉闷的停车场。除了一场大的冠军对决之外,我从来没有在一场大奖赛上经历过如此多的炒作和兴奋。
赛道表面受到了沉重的打击,尽管17号弯看起来像一张拼布被子,幸运的是,随着大量的清扫,它经得起20辆现代F1赛车的牵引力。
刘易斯-汉密尔顿和其他人都觉得T14/15的发夹弯太紧了,但在电视上我喜欢它,这是赛车和车手的区别。
毫无疑问,T11的外墙需要更多的保护,因为埃斯特班·奥康和卡洛斯·塞恩斯发现他们和他们的车队付出了代价。
我从来没有真正理解这些问题是如何实现的,作为一名司机,你可以在赛道上走一圈,骑自行车或踏板车,然后立即看到问题区域,就好像它们上有闪烁的红灯一样。
韦斯塔彭,在兰多撞车后,红牛继续冲进
查尔斯·勒克莱尔和他的法拉利再一次成为赛道上最快的组合,获得杆位,但法拉利再一次无法应对红牛惊人的直线速度,无论DRS后翼是否打开。除非他们能减少高速阻力,否则这将是红牛车队的世界冠军。
这是维斯塔彭和勒克莱尔又一次令人印象深刻和成熟的驾驶,但法拉利车手根本无法像勒克莱尔在巴林对维斯塔彭那样轻松超越。这让马克斯和队友塞尔吉奥·佩雷斯有了一个舒适的环境,他们可以照顾好轮胎,在比赛中玩得更久,因为他们知道自己以后可以冲进一条相对没有风险的直道。
卡洛斯-塞恩斯对于他的信心来说度过了一个非常重要的周末,因为这对法拉利搭档在本赛季迄今为止的五场比赛中第三次一起登上领奖台。他在前两场比赛中没有跑完一圈,而且在练习赛中又出现了一次相当大的分流。他保持了他的头脑,并很好地阻止了佩雷斯谁是新的中型复合轮胎,尽管携带一个引擎格莱姆林。
法拉利肯定希望在第40圈时,当跛行的皮埃尔-加斯利和超车的兰多-诺里斯在一条相对狭窄的赛道上相遇时,他们至少有一辆车被挡在了不可避免的VSC和安全车之下。维斯塔彭刚刚过了线,就宣布了虚拟安全车。
兰多的改道总结了迈凯轮在迈阿密的周末,他们远没有上次在伊莫拉那么强大。诺里斯出局,丹尼尔·里卡多被罚在第13位,这对他们来说是一场值得遗忘的比赛。
到目前为止,梅赛德斯的“最令人担忧的周末”?
梅赛德斯再次成为第三强的车队,但在很多方面,我认为这是他们最令人担忧的周末,因为乔治·拉塞尔在周五是最快的,之后又在努力追赶速度,车队根本不知道为什么。他们曾经谈论过“天后”汽车,但这只是一个简单的谜与刀锋窗口的设置。里面肯定有辆好车,只是藏得太好了。
很容易说拉塞尔在安全车上很幸运,但他必须从一开始就使用硬复合轮胎,在稍微后退一点的时候保持头脑清醒,在其他人开始退步的时候建立起长距离的速度,然后在驾驶舱里发号施令,等待安全车的出现。有时候运气是你自己创造的。
刘易斯在安全车上又不走运了,在他的车库一侧,他优柔寡断,而不是我们过去几年已经习惯的通常的娴熟策略。这是一段艰难的时期,急切的乔治,他的大部分职业生涯仍在他面前,从无线电传输来看,他比刘易斯更好地应对这种情况。如果赛车是法拉利和红牛的比赛,你可以合理地说梅赛德斯有最好的车手组合在发车区。
费尔南多-阿隆索经历了一场愤怒而笨拙的比赛,他在几次比赛中与车手发生了接触,并因此受到了点球,最终在赛道上失去了积分。随着本赛季以稳定的速度展开,他带着很多挫折,但在本赛季的第一场比赛中,他只拿到了两个积分。
这使得出色的亚历克斯-阿尔邦进入第九名,威廉姆斯车队获得两分,而维修区的首发车手兰斯-斯特尔则为阿斯顿-马丁车队赢得了当之无愧的一分。整个周末他们都开得很好。
米克-舒马赫对哈斯也是如此,直到他撞上了他的导师塞巴斯蒂安-维特尔的侧面。我敢说那是赛后令人不舒服的谈话。
埃斯特班-奥康开着一辆新造的赛车从后面跑出来,在阿尔卑斯车队获得了令人印象深刻的第八名。和阿斯顿·马丁一样,他是一个很好的提醒,随着更容易跟随2022年的赛车和丰富的DRS区域,一些不错的策略和进站,以及耐心,你可以在发车区甚至维修区的任何地方获得积分。
赛前发车区也非常繁忙,我真诚地向帕特里克·马霍姆斯和保罗·班切罗道歉。
MB