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马克·休斯
F1专家
梅赛德斯漫长的F1等待:刘易斯·汉密尔顿或乔治·拉塞尔会在最后六站结束2022年的冠军荒吗?
梅赛德斯车队在艰难的一年里继续寻求胜利,天空F1的马克·休斯评估他们在最后六场比赛的前景,从本周末的新加坡大奖赛开始;到目前为止,刘易斯·汉密尔顿在他参加f1的15年里都获得了一场胜利
最后更新:28/09/22早上6:05
![刘易斯·汉密尔顿今年还有六次机会为梅赛德斯车队赢得胜利](https://e1.365dm.com/22/09/768x432/skysports-lewis-hamilton-mercedes_5912469.jpg?20220927144547)
梅赛德斯连续八年的统治在本赛季戛然而止。这本身就是值得注意的,但更值得注意的是车队到目前为止未能赢得一场比赛。
显然,他们将在剩下的六项比赛中努力做到这一点,但即使这样也绝不是一个既定的事实。
尽管车队现在对麻烦的W13赛道的理解比赛季初要好得多,并且知道他们能够在合适的赛道上获得非常令人尊敬的表现——那些允许它在较低的行驶高度下运行的赛道——但他们也知道赛车的局限性是根深蒂固的,红牛和法拉利在所有类型的赛道上都是更全能的选手。
梅赛德斯车队在F1 2022上的成绩
大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 乔治·罗素 |
---|---|---|
巴林 | 3日 | 4日 |
沙特阿拉伯 | 10日 | 5日 |
澳大利亚 | 4日 | 3日 |
罗马涅 | 13日 | 4日 |
迈阿密 | 6日 | 5日 |
西班牙 | 5日 | 3日 |
摩纳哥 | 8日 | 5日 |
阿塞拜疆 | 4日 | 3日 |
加拿大 | 3日 | 4日 |
英国 | 3日 | DNF |
奥地利 | 3日 | 4日 |
Frnace | 2日 | 3日 |
匈牙利 | 2日 | 3日 |
比利时 | DNF | 4日 |
荷兰 | 4日 | 2日 |
意大利 | 5日 | 3日 |
一旦驾驶高度需要提高,奔驰似乎比法拉利,尤其是红牛损失了更多的下压力。此外,它的后悬架不允许设置选项舒适地适应更大的后乘高度,需要让它走出弹跳区。
因此,刘易斯-汉密尔顿或乔治-拉塞尔在剩下的比赛中都没有获胜的必然性,因为他们可能总是要击败两辆红牛和两辆法拉利才能做到这一点。
但这是一项壮举,现在看起来比赛季初期更容易实现,当时车队甚至在努力理解如何访问赛车的性能。
塞尔吉奥·佩雷斯赛季末与红牛的斗争,因为它已经从他喜欢的转向平衡不足的发展,这意味着至少有一辆跑车可以被状态良好的奔驰超越。
此外,法拉利最近在轮胎使用问题上的挣扎意味着,红色赛车在比赛中往往无法达到排位赛的状态,即使它们达到了可靠性。所以只有Max Verstappen的红牛可以几乎100%的保证每天在每条赛道上都是超级快的。
因此,在任何意外或天气随机环境之外,梅赛德斯的胜利取决于他们在其他竞争环境中找到差距。他们所能做的就是专注于在每一场比赛中最大化自己的表现。
F1 2022的剩余比赛将在天空体育现场直播
10月2日 | 新加坡的全科医生 |
10月9日 | 日本医生 |
10月23日 | 美国医生 |
10月30日 | 墨西哥的医生 |
11月13日 | 巴西的全科医生 |
11月20日 | 阿布扎比的全科医生 |
W13的相对强度是在高速,长弯道,当赛道布局足够平滑,允许赛车设置非常低。新加坡不是这样的赛道,但铃鹿可能是,奥斯汀也可能是。赛车也可以以极具竞争力的速度通过慢速弯道,但前提是赛道的布局不包括快速弯道(因为它的调校窗口太小,无法同时容纳这两种情况)。因此,阿布扎比和英特拉格斯可能并不理想。
但是墨西哥可能没有那么糟糕,尽管红牛在赛道上的记录令人敬畏。上赛季的表现表明奔驰PU不再在墨西哥的稀薄空气中挣扎,因此单纯的下压力将成为主导因素,特别是考虑到阻力的惩罚不是很严厉(因为稀薄的空气),因此部分抵消了红牛的一个关键优势。
因此,梅赛德斯、汉密尔顿和罗素的球迷需要寻找W13在巴塞罗那、银石和赞德沃特的比赛中所处的最佳位置的组合,法拉利继续与他们的轮胎作斗争,塞尔吉奥-佩雷斯继续与红牛作斗争。然后它要做的就是挑战并击败Verstappen…
更奇怪的事情还发生过。但不经常。
观看壮观的灯火通明的新加坡大奖赛现场天空体育F1 Max Verstappen获得了他的第一次机会锁定冠军。比赛从周日下午1点开始,上午11点半开始准备。找天空体育F1。