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马克·休斯
F1专家
梅赛德斯:为什么西班牙大奖赛如此重要,因为F1冠军面临挣扎的2022年赛车的“镜像”测试
天空体育F1专家马克休斯深入研究梅赛德斯的难题与他们的2022年赛车,这将是一个至关重要的西班牙大奖赛;巴塞罗那的周末会说服他们坚持自己的理念,还是完全放弃?请在天空体育观看F1冠军努力恢复的现场直播
最后更新:18/05/22下午1:39
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本周末的西班牙大奖赛对梅赛德斯来说是一场至关重要的赛事。
将目前陷入困境的W13赛车的性能与季前赛期间在这里测试的完全不同的原始赛车进行比较的机会将是无价的——从这种比较中吸取的任何教训可能不仅会对梅赛德斯在本赛季剩余时间的表现产生影响,还会对其2023年赛车的概念产生影响。
新的航空规则与这支多次获得冠军的车队的竞争力急剧下降相一致,W13车队的排位赛成绩没有超过第五名(刘易斯·汉密尔顿在巴林和墨尔本),与杆位的平均差距为0.8秒。
由于红牛和法拉利在一场又一场的比赛中争得不可开交,梅赛德斯一直在挡开中间发车区的车队,但并不总是成功。
梅赛德斯-奔驰:本赛季到目前为止的排位赛成绩
大奖赛 | 刘易斯·汉密尔顿 | 乔治·罗素 |
---|---|---|
巴林 | 5日 | 9日 |
沙特阿拉伯 | 16日 | 6日 |
澳大利亚 | 5日 | 6日 |
罗马涅 | 13日 | 11日 |
迈阿密 | 6日 | 12日 |
问题是什么,为什么默克找不到解决办法?
海豚现象一直是赛车的头号问题,尽管所有车队都在一定程度上遭遇过这种现象,但相对较低的速度范围和触发的严重程度限制了梅赛德斯。
赛季前模拟赛车与“零侧舱”更新表明,在西班牙测试的标准侧舱规格有很大的性能增益。
该模拟继续表明,如果赛车可以在较低的行驶高度上运行,其性能将足以让赛车主宰红牛和法拉利。
当然,问题是,它是否甚至是可行的运行汽车在这些乘坐高度,以这种性能的预测。这仅仅是物理世界在模拟中把它的现实强加在一组无效的假设之上吗?或者是否有一种方法可以控制鼠动,从而可以获得所有的理论性能?
梅塞德斯希望从迈阿密的上一组更新中获得的数据将揭示出控制潜在问题的方向。但是在一场比赛之后,赛车远远落后于前面的速度,在这方面看起来并不乐观。
他们希望,一旦回到基地,对数据进行深入研究,可能会有更多的发现。
西班牙提供了重要的比较|“艰难的选择”?
现在的希望是本周末在同一条赛道上与原规格赛车的数据进行比较,也可能有助于理解是什么引发了问题的严重程度。
其中一个理论是,极其狭窄的侧舱造成了大面积的暴露地板,这意味着地板不能做得足够硬,以防止它弯曲到足以阻止底部气流。这可能是地板设计本身是太强大的空气动力学是什么结构上可能与地板。答案可能是这些因素和其他因素的结合。
但是如果本周末在巴塞罗那没有任何进展的迹象,托托沃尔夫知道他要做出一些艰难的选择。
“我不会低估任何东西,”他在迈阿密说。“但我们需要给我们所有在过去生产过伟大赛车的人以怀疑的好处,我们相信这是一条路线。
“在巴塞罗那,我们可以将赛车与冬季测试时的情况进行比较。在那之后,我们必须照照镜子。目前,我们仍然忠实于当前的概念。我们不会考虑邻居是否更好。”
当被问及这对2023年车型设计的影响时,沃尔夫回答道。“这是一个非常好的问题。我们很快就会在这方面做出关键决定。”
对于这个周末的球队来说,有很多事情是悬而未决的。