f1成本上限问答:红牛被指控什么,下一步是什么,国际汽联将如何惩罚车队
随着红牛和国际汽联在成本上限对峙,我们回答了关键的问题,如犯罪有多严重,惩罚可能是什么,下一步和何时……F1赛季美国大奖赛将于10月21日至23日在天空体育直播
马特·莫里奇著
最后更新:17/10/22下午4:50
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国际汽联确认了红牛的成本上限的罪行,但没有提供处罚的严重性、惩罚或时间框架的细节,这让f1陷入了僵局,因为我们在等待这项运动的冠军领导者接下来会发生什么。
随着国际汽联考虑处罚,红牛捍卫他们的情况,和竞争对手愤怒的车队,这是一个F1传奇,将继续-和天空体育你准备好关键问题的答案了吗?
红牛究竟犯了什么罪?
经过数周的猜测,国际汽车联合会上周一裁定,红牛“轻微”违反了F1的成本上限,该上限于2021年推出,旨在公平竞争,限制车队每年的支出不超过1.45亿美元。
“次要”一词意味着球队比去年的工资上限高出了不到5%(725万美元)。
阿斯顿·马丁,之前也被传闻超支,只是犯了一个“程序”错误,与填写表格错误有关——和今年早些时候的威廉姆斯一样。
其他七支队伍都获得了合规证书。
红牛被指责超支了多少?
国际汽联尚未披露红牛车队超出预算上限的金额。因此,理论上,它可能是数千美元的问题,或高达725万美元的标志。
据报道,红牛没有超过200万美元的上限,这比竞争对手在新加坡大奖赛上提出的建议要少得多。不过,这一切都是猜测,直到国际汽联披露更多的细节。
惩罚会是什么呢?
就像上图,惩罚是另一个我们不知道的关键细节,体育侵权不像违反体育技术规则那样是黑白分明的惩罚。
但我们知道惩罚是什么可以是。
F1车队可以用额外的钱做什么?
这取决于F1车队的超支程度,但700万美元即使对规模较大的车队来说也是一笔非常可观的钱,而200万美元也足以进行一次关键的升级,而且可能只需要十分之一秒。
“轻微”违规的潜在后果是经济处罚和/或轻微体育处罚,具体如下:
- 罚金数额由具体情况决定
- 公开谴责
- 扣除车队总积分(在这种情况下是2021年)
- 扣除车手总积分
- 暂停比赛的一个或多个阶段的比赛
- 进行空气动力学或其他测试能力的限制;和/或降低成本上限
国际汽联表示,它“目前正在决定采取适当的行动”,可能的第一选择将是红牛和成本上限小组之间达成“接受违约协议”。
如果没有达成一致,那么就由由6到12名独立法官组成的陪审团决定处罚。
所以,Verstappen 2021年的冠军是有疑问的?
这是非常不可能的。虽然扣分是上面列出的惩罚之一——马克斯-弗斯塔彭去年只领先刘易斯-汉密尔顿8分,这已经是有争议的优势了,这意味着任何有意义的扣分都将使他的冠军处于危险之中——但只有当红牛像他们的对手怀疑的那样,犯下了“实质性”违约,超过5%的情况下,这种惩罚才会真正出现在桌上。
对于轻微的违规行为,迄今为止一直在讨论罚款或公开谴责,尽管限制测试或降低未来的上限可能会在未来产生更严重的后果。
红牛是如何回应的?
红牛坚定地抗议他们的清白在过去的几周,并继续在国际汽联的判决。
该研究小组表示,他们“惊讶和失望”地注意到这些发现,并坚称他们已经遵守了规定。
他们补充说:“我们2021年提交的数据低于成本上限,所以我们需要仔细审查国际汽联的调查结果,因为我们仍然认为相关成本低于2021年的成本上限。”
他们有什么选择?他们能比赛吗?
红牛的第一步是考虑一份可接受的违约协议,尽管这将意味着较轻的处罚,而且不能上诉,但这也需要车队接受违规行为。
到目前为止,他们的立场暗示他们不愿意这么做。
车队在周一晚上说:“尽管其他人的猜测和定位,当然在国际汽联的规定下,我们会尊重地遵循一个过程,同时我们会考虑所有的选项。”
如果红牛不能证明他们的数字是正确的,不进入一个接受的违约协议,并由成本上限小组的惩罚,他们可以上诉到国际汽联的国际上诉法院。如果失败,他们甚至可能进一步升级。
其他球队可以抗议吗?
不。关于成本上限的正式投诉——早在3月份就已经提出——只能在今年1月1日至4月30日期间由其他团队提出。
至关重要的是,在4月的日期之前,没有任何车队提出投诉,因此,尽管梅赛德斯和法拉利特别公开提出了对红牛超支的担忧,但他们没有向国际汽联这样做。
一支队伍也不能抗议另一支队伍的认证。
其他球队怎么说?
由于红牛的罪行在日本大奖赛之后的周一被证实,自那以后就没有比赛了,没有车队老板或其他员工公开谈论过违规事件。
然而,迈凯轮老板扎克·布朗上周给国际汽联的一封信已经泄露。
在信中,最先报道的是英国广播公司布朗虽然没有点名红牛,但他写道,违规“构成作弊”,并表示该车队拥有“不公平的优势”。
他还表示,经济惩罚是不够的,他坚称“显然需要体育惩罚”,而且惩罚必须越早越好。
惩罚什么时候公布?
从上个赛季的冠军决定到现在已经有300多天了,从这些数字首次提交到现在已经有半年多了,所以国际汽联很可能希望尽快解决这个问题。
然而,解决的速度可能取决于红牛如何努力争取他们的角落。
如果有一个公认的违约协议,就可以迅速解决,也不会有上诉。否则,这可能会拖下去。
对未来的影响是什么?
这对国际汽联来说是一个重要的时刻,因为它希望在新的成本上限上制定法律。
如果红牛继续被判有罪,但得到轻微的处罚,竞争对手很可能会奋起反抗,未来几年预算上限的完整性将面临风险。
如果红牛坚持他们的主张,并被证明是正确的,这也会引发对成本上限的调查结果的质疑。
天空体育的F1专家马丁·布伦德尔说:“我认为从根本上说,这是一个很好的系统——在它的早期阶段——也是为什么F1现在如此强大的基石。”
“阻止球队花费两三亿美元已经实现了,但现在我们需要收紧最后的几百万美元,以确保公平。”
5%的超支幅度需要改变吗?
F1中有许多人呼吁改变5%的超支,正如前面提到的,如果超支数千甚至超过700万美元,罚款将归入同一级别。
一些人认为,这对那些确实超支大量的团队来说是宽大的,让他们只有“一半的罪过”。
布伦德尔补充说:“在我看来绝对不可思议的是,一个小小的违规就可能导致成本上限超支至多5%。”“这是700万美元,我们知道这对赛车来说是一个巨大的升级,对一些车队来说甚至可能是b规格。
“首先,这需要收紧,因为拥有1.45亿美元,然后有5%的变化有什么意义?
“必须明确,你必须坚持成本上限,或略低于这个上限,否则后果将不堪忍受。”