奔驰的老板托托沃尔夫说违反F1成本帽不值得的名誉损害后红牛被FIA惩罚
2021年小红牛被惩罚成本限制违反,风洞时间最具破坏性减少10%;奔驰老板托托沃尔夫说奔驰“名誉损害”的恐惧阻止了他的团队打破规则;迈凯轮车队负责人Andreas Seidl不满处罚
最后更新:29/10/22 5:48pm
梅赛德斯车队负责人托托沃尔夫称赞国际汽联在红牛“健壮”行动的f1成本限制违反和说“名誉损害”会阻止他的团队犯同样的错误是他们的竞争对手。
国际汽联在周五宣布,红牛的“小”违反了145美元限制在马克斯Verstappen少女夺冠2021运动导致了7美元的罚款和减少10%的风洞未来12个月的时间。
沃尔夫,看到奔驰司机刘易斯·汉密尔顿勉强被Verstappen 2021司机的冠军,他对天空体育F1给反应后第一次在墨西哥城大奖赛周五练习。
“我认为是最重要的对我来说是一个健壮的治理,”他说。“他们(FIA)不动眼皮,他们只是遵循流程如何走。”
红牛达成“接受违反协议”(ABA)周三与国际汽联,团队不得不承认他们的不当行为,出现在2.2美元上限后,国际汽联发现13例的成本被错误地排除或调整。
国际汽联承认如果税收抵免正确应用红牛只会是0.5美元,导致0.37%的违约。
“他们(FIA)是绝对好的评估,”沃尔夫继续说。“我知道他们是多么严格的与我们所有人。这是一个艰难的过程。
“当我看到13个位置是错误的,与我们并不是如此。
“总的来说,很高兴看到有一个点球,我们是否认为太低或太高了。”
问惩罚是否强大到足以阻止奔驰选择提交违反在未来,沃尔夫声称“名誉损害”是一样大的考虑惩罚自己。
“我认为你所看到的是,除了体育处罚和金融好,这也是名誉损害,”沃尔夫说。
“在透明度和良好治理的世界里,就是不上了。
“Compliance-wise,不管你是团队,你负责代表一个品牌,你的员工,你的合作伙伴,所以对我们来说这不会是一个业务案例。”万博体育APP官方网
沃尔夫:奔驰必须利用风洞的优势
沃尔夫似乎把红牛车队负责人基督教霍纳氏解释超支在很大程度上是由于不同的“解释”红牛的支出餐饮、冗余和病假工资。
“这是一个运动的边际收益,”沃尔夫说。“200000美元还是2美元,最后一切成本性能,我们都不得不支付病假工资和园艺树叶和食堂。
“九个小组是好的,一个团队是违反。
“你需要建立在一点点的余地,你不能采取积极的方法开始,因为它是一个过程,是在工作中学习。”
霍纳还认为,红牛的体育处罚,限制他们的风洞,是“严厉”,可能他的团队成本半秒一圈的性能。
风洞的滑动规模经营团队可以根据他们在前一年的车队冠军意味着奔驰,谁将完成第三,将对冠军红牛一个更大的优势。
“我认为任何减少风洞时间将花费你一些性能,”沃尔夫说。
“我们已经幸运的情况下,我们赢得了冠军(去年),18个月我们有比红牛每半年少百分之七。整体加起来,如果你看看法拉利的表现,他们之前的第六年,所以大量更多的性能。
“很不幸,我们受益于第三在路上,超过14%的人的领袖,然后我们有另一个10%,所以这是很多,但这需要恰到好处。”
沃尔夫还同意霍纳,周五的判决应该结束2021年成本上限的讨论,问题有主导这项运动上个月的头条新闻。
问是否已经结案了,沃尔夫说:“我非常希望如此。
“现在我们已经关闭了2021的数字,让我们看看他们与2022提交。我想他们会有兴趣做对了。
“希望它足够的威慑与其他团队不会发生了。”
Seidl:我没有兴趣霍纳‘童话’
迈凯轮车队负责人Andreas Seidl认为惩罚不够结实,似乎问题霍纳氏解释的有效性。
“我不听,因为我可以想象它可能是另一个童话小时,”安德烈亚斯Seidl霍纳的新闻发布会上说。“我没有兴趣。
“很高兴看到国际汽联方面做得很好做审计。九个队是正确的,这是确认一个团队显然是违反这是一个积极的结果,但在消极的方面,在我看来,惩罚不适合空缺。我只希望推进我们有更加严厉的处罚。”
Seidl的评论是最新的,在他的团队和红牛之间,开始与迈凯轮车队首席执行官Zak布朗指责他们“作弊”,上周霍纳反击之前在德克萨斯州声称他是“震惊和震惊”的评论。
尽管感觉红牛的惩罚不够强劲,Seidl说他相信FIA的决定不会导致崩溃的成本上限。
“不,不是。我认为没有理由违反今年,”他说。
“我们与所有团队有很好的讨论今年早些时候,国际汽联,关于这些主题与公式1。
“这就是为什么帽也调整成本和也明确表示,这次会议团队,国际汽联的,绝对没有理由在运动的利益这种积极的决定后,在今年年底有任何违反,我只希望如果有任何违反今年再次,正如我之前所说的,它也需要是一个适当的处罚。”
高山车队负责人(Otmar Szafnauer说,惩罚是“很好”,并将作出相应的对红牛的性能的影响。
“他们略微从我可以告诉通过阅读所有的版本和听基督教,“Szafnauer说。”已经结束,半公斤体重不足正轨我们排除特定的种族。
“所以,我认为,惩罚是好的。这个过程之后,我很高兴,国际汽联和红牛来到他们的结论,他们很高兴所以我们前进。
“这将有影响但不产生巨大影响。超过10%之间的第一个和最后一个,我们已经发生的规模。
“这不是微不足道的,但它不是,它惩罚你太多。”