红牛发现“轻微”违反了上赛季的一级方程式成本上限,国际汽联考虑惩罚
红牛超出1.45亿美元的成本上限不到5%;国际汽联尚未透露具体的金额或处罚;可能的处罚从训诫到扣分不等,但不太可能严厉;红牛表示“惊讶和失望”
马特·莫里奇著
最后更新:11/10/22上午10:40
国际汽联证实,红牛车队被发现“轻微”违反了f1的成本上限。
据报道天空体育新闻上周,红牛的转会费比上赛季1.45亿美元的上限高出了不到5%,不过F1管理机构尚未透露具体数字。
红牛是唯一一支超过上限的车队,阿斯顿马丁只是被发现犯了一个“程序”错误。
F1的管理国际汽联表示,其“成本上限管理部门目前正在确定根据财务法规采取的适当行动”,但是天空体育新闻明白惩罚不太可能严厉。
红牛表示,他们对这一发现感到“惊讶和失望”。
该团队表示:“我们2021年提交的文件低于成本上限限制。”“所以我们需要仔细审查国际汽联的调查结果,因为我们仍然相信相关成本低于2021年的成本上限。
“尽管有其他人的猜测和定位,但在国际汽联的规定下,我们当然会尊重地遵循一个过程,同时我们会考虑所有可供我们选择的选项。”
轻微违反财务规定可能会导致经济处罚和/或轻微的体育处罚。
国际汽联列出的处罚包括扣除车手和车队的冠军积分,如果适用,可能会对马克斯·维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿之间的2021年冠军争夺战产生影响,以及停赛。
其他更现实的处罚可能是训斥,限制进行空气动力学或其他测试,和/或减少该团队未来的成本上限限制。
调查结果最终于周一公布。此前,人们一直在猜测哪些球队未能遵守规定,违规程度有多大。
如果红牛违反了F1的财务规定,扣分和特别剥夺维斯塔彭去年的冠军头衔的可能性更大。
国际汽联表示,由于这是成本上限的第一年,因此没有对违规事件展开“全面的正式调查”。
阿斯顿马丁的违规行为是程序性的,涉及未能正确填写表格。威廉姆斯今年早些时候也被判有罪,并被罚款2.5万美元。
第一次“重量级”突破F1的成本上限
在新加坡大奖赛周末期间,有传言说有两支车队违反了F1的预算上限,围场确信红牛和阿斯顿马丁是有问题的车队。
虽然梅赛德斯老板托托·沃尔夫表示这是一个“公开的秘密”,并要求采取行动,但红牛和阿斯顿·马丁强烈否认了这些指控。
红牛老板克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)称这些说法是“虚构的”,并在日本大奖赛上坚持认为他的车队是无辜的。
“我们觉得我们完全遵守了成本上限和规定,”他告诉天空体育F1。“我们对提交的内容很满意,正在等待反馈。”
红牛尚未就被发现违反成本上限一事发表评论。
红牛的主要竞争对手梅赛德斯和法拉利都呼吁对任何可能影响性能的违规行为采取“严厉行动”。
沃尔夫说:“关键的部分是,如果你在2021年结束了,那么你在2022年就结束了,这意味着你在2023年有优势。”“如果他们真的在今年设计了一款轻型底盘,他们可能会在明年使用它,所以这真的是一系列事件,可以影响所有三个冠军。
“这是重量级的,非常重量级的。”
汉密尔顿在一场激烈而不可思议的冠军争夺战中以8分的优势输给了维斯塔彭,他在日本大奖赛前辩称,如果花更多的钱,冠军就可以决定。
“我能说的是,我记得去年在银石我们进行了最后一次升级,幸运的是,它很棒,我们可以与它战斗,”汉密尔顿在本周末的日本大奖赛前说。
“但之后我们会在每个周末或每隔一周看到红牛带来升级。我想,从那时起,他们至少又升级了四次。
“如果我们花了30万英镑在一个新的地板上,或者改造一个侧翼,这自然会改变冠军的结果,因为如果你加进去,我们会在下一场比赛中有更好的竞争力。
所以,我希望情况不是这样。我确实相信穆罕默德(国际汽联主席本苏拉耶姆)和国际汽联会用他们发现的任何事情做正确的事情。”
布伦德尔:成本上限需要收紧|国际汽联需要“严厉打击”
在红牛宣布违规后,天空体育的马丁·布伦德尔呼吁国际汽联在决策中“严格”并“严厉打击”,以确保规则能够在未来取得成功。
布伦德尔说:“对我来说,看起来绝对疯狂的是,一个小漏洞可能会在成本上限上超支5%,也就是700万美元,我们知道这对一辆车来说是一次大规模的升级,对一些车队来说甚至可能是b级规格。任何被驱使的星期一.
“所以,首先需要收紧,因为有1.4亿英镑的意义是什么,不管最终的数字是多少,然后有5%的变体。
“我假设国际汽联将不得不严厉打击任何轻微的违规行为,但看起来这可能是一个谴责或罚款,他们会想重新考虑积分,是制造商积分还是车手积分?
“其他车队说,‘好吧,看,这让你在2022年有了一个领先的开始,赛车被延续到2023年,所以这是一个很大的优势’。
“我认为成本上限制度是非常出色的,在我看来,这是为什么f1成为一个比以往任何时候都更好的地方的基石。
“我们需要明确,需要严格,5%的差异太大了。
“必须明确的是,你要坚持成本上限,或者低于这个上限,否则就会受到伤害。”