日本大奖赛:马克斯·维斯塔彭在兰多·诺里斯排位赛事故后逃脱了点球
在与兰多-诺里斯的排位赛事故后,马克斯-维斯塔彭在逃脱赛事管理人员的训斥后,保住了日本大奖赛的杆位;观看周日早上6点在天空体育F1直播的比赛
最后更新:08/10/22下午1:34
马克斯·维斯塔潘在日本大奖赛中保持杆位,此前兰多·诺里斯撤销了他对荷兰人在排位赛中故意迫使他偏离赛道的指控。
维斯塔彭可以通过赢得周日的比赛并创造最快圈速来获得世界冠军,他在周六的排位赛中是最快的,但由于管理人员调查了诺里斯在第三季度的事件,他面临着痛苦的等待。
由于维斯塔彭的速度缓慢,车手们在他们的第一次飞行努力之前已经超过了圈,诺里斯试图在接近130R的时候超过红牛。
维斯塔彭随后突然加速,似乎失去了对赛车后部的控制,他突然转向迈凯伦车队的赛道,让诺里斯别无选择,只能离开赛道以避免碰撞。
诺里斯最初指责维斯塔彭故意将他推下赛道,但后来告诉管理人员这只是一个“不幸的事件”,很可能帮助荷兰人逃脱,只是一个警告,让他保住了杆位。
在解决方案达成之前,两位车手在赛后的媒体义务导致了一场反反复复地,因为双方都提出了他们对该事件的看法。
诺里斯提出指控
维斯塔彭和红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳都认为诺里斯违反了车手之间的“绅士协议”,不超车,但英国人最初坚持干事应该采取行动。
当被问及他是否认为维斯塔彭试图阻止他超车时,诺里斯说天空体育F1“我的意思是,很明显他试图那样做。
“没有规定你能做什么,但做他做的事情是你不能做的。
“人们总是在最后一个弯道前超车,只要每个人都同意这一点(君子协议),每个人都会这样做,所以没关系,如果他处于我的情况,他可能也会这样做,但如果我处于他的情况,我就不会突然转向。”
当被问及如果他做了维斯塔彭所做的事情,他是否会受到惩罚时,诺里斯回答说:“哦,是的,当然。”
维斯塔彭:诺里斯应该更尊重一些
维斯塔彭似乎在车手圈向诺里斯道歉,他把车停在诺里斯旁边并挥手,他说他不是故意挡住迈凯轮的。
“我只是开得相当慢,我想加速,但我的轮胎很冷,所以我有一个重要的时刻,”维斯塔彭在排位赛后立即在赛道采访中说。
“当然,兰多同时也试图超过我,所以他不得不避开我一点,但幸运的是什么也没发生。”
然而,在排名前三的新闻发布会上,维斯塔彭对诺里斯的评论进行了更强烈的反击。
“我们在自己的领先圈上,我们都排在一起,试图与其他车手拉开差距,不知怎么的,他仍然想让我进入发夹弯,但我已经到了加速的地步,但我的轮胎很冷,所以我有一点时间,这就是为什么他不得不绕过我。”他说。
“但如果你稍微尊重一点,那么每个人都已经在排队了。我不认为有人试图通过最后一个发夹弯,所以基本上通过试图超过我,你制造了那种问题。”
然后在媒体圈的第三次采访中,维斯塔彭似乎再次软化了他的立场。
“兰多是我的一个非常好的朋友,所以我永远不会故意把他推下赛道……也许他认为是我干的,”维斯塔彭说。
“问题是我和前面的车之间产生了一个差距,当然每个人都这样做,因为你不想在这里靠得太近。当然,你的轮胎太冷了,因为你开得太慢了。我只是试着让轮胎暖和一点,然后从后视镜里我看到他开得很快,我想保持在他的前面,但我一加速就因为轮胎冷了而失去了后轮。
“我有一个重要的时刻,试图纠正赛车,这就是为什么他必须穿过草地。也许他看到了我试图告发他,但我把车弄丢了,我不可能做别的事情。”
随着维斯塔彭和诺里斯等着拜访工作人员,红牛老板霍纳补充说,他坚持认为这是意外造成的。
霍纳说:“我不认为他在试图阻挡兰多,我只是不认为他在减速弯附近的那个点上期待有人在超车圈。”
“他们都在外圈,车手之间有一个君子协议,当你到达那部分赛道时,你保持位置,他们一个接一个地通过最后一个发夹弯。
“所以,兰多决定在他们驶向最后一个减速弯时插队。在那之前,他们一直在绕着赛道相互跟踪。”
“永远的朋友”
排位赛结束近一个小时后,维斯塔彭和诺里斯去见了工作人员,两人是众所周知的好朋友,他们一起从会议中出来。
天空体育F1泰德·克拉维茨(Ted Kravitz)当时正在直播《资格赛笔记本》(Qualifying Notebook)节目,他走近这对情侣,首先问他们是否还是朋友。
维斯塔彭回答说,他们“永远”是朋友,然后似乎暗示情况已经解决。
“只是当你在车里的时候,一旦你看到车上的每一个人,就会更有意义,”他说。“他们(乘务员)什么都有。”
大约30分钟后,国际汽联发布了裁决,确认维斯塔彭只是受到了谴责,不会面临发车处罚。
尽管他被判违反了F1运动规则第33.4条,该条规定:“在任何时候,汽车都不能以不必要的缓慢、不稳定或可能被视为对其他司机或任何其他人有潜在危险的方式驾驶。”
报告还称,诺里斯“表示这只是一起不幸的事件”。
巴顿:这可能是一个大事件,赫伯特对这个决定感到惊讶
在判决做出之前,天空体育F1简森·巴顿表示,由于事件的危险性质,他认为维斯塔彭“很有可能”会受到处罚。
巴顿说:“我不得不说,(他违反了)所有三项(体育规则)。我不认为这是故意的,当兰多说他向左转向我时,我不认为他是故意的。
“他(马克斯)并没有看他的后视镜,他看起来像是在踩油门,试图让轮胎暖和起来,这让他处于一个看起来像是在超越兰多的位置。他应该那样做吗?不。
“他在一个时速200英里的弯道出口开得太慢了,这就是他的问题所在。
“这一切都不是故意的,但问题是这可能是一起严重的事故,而且非常接近于两辆车之间的严重事故。”
判决结束后,天空体育F1约翰尼·赫伯特(Johnny Herbert)表示,他对组委会的宽大决定感到“惊讶”。
“(缺乏意向)似乎是他们做出这个决定的主要原因。兰多甚至说这是一个不幸的事件,但马克斯确实失去了对汽车的控制,”赫伯特说。
“我很惊讶没有更多的(惩罚),只是因为危险因素可能会发挥作用,而且它已经非常接近了。”
日本GP发车网格
1)马克斯·维斯塔彭,红牛
2)查尔斯勒克莱尔,法拉利
3)卡洛斯·塞恩斯,法拉利
4)塞尔吉奥·佩雷斯,红牛
5)埃斯特班奥康,阿尔卑斯山
6)刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯
7)费尔南多·阿隆索,阿尔卑斯山
8)乔治·拉塞尔,梅赛德斯
9)塞巴斯蒂安维特尔,阿斯顿马丁
10)兰多·诺里斯,迈凯轮