新加坡大奖赛:塞尔吉奥·佩雷斯在混乱的比赛中阻止查尔斯·勒克莱尔的胜利,马克斯·弗斯塔彭拒绝获得冠军
塞尔吉奥·佩雷斯在新加坡大奖赛上战胜了查尔斯·勒克莱尔;佩雷兹被迫在比赛结束后等待了两个多小时,在工作人员的调查后确认获胜;Max Verstappen错过了密封世界冠军的机会,荷兰人完成第七名
最后更新:03/10/22早上6:04
塞尔戈·佩雷斯击败了查尔斯·勒克莱尔,赢得了混乱的新加坡大奖赛,马克斯·弗斯塔彭在获得第七名后被迫等待世界冠军。
红牛车队的佩雷斯不得不等了两个半小时才能确认他的胜利,因为赛会工作人员调查他在比赛中两次与安全车之间的距离太大,在比赛中还看到了三次虚拟安全车的部署。
国际汽联最终决定用5秒的处罚处罚佩雷斯,这意味着他保持了赛季的第二个胜利,以7.5秒的优势领先勒克莱尔。
佩雷斯在发车时超过了排杆的勒克莱尔,并在滨海湾街赛道的大部分时间里顶住了来自摩纳哥人的巨大压力,比赛在两个小时的时间限制内结束,因为多次中断导致61圈无法完成。
“这当然是我最好的表现,”佩雷斯说。“我控制了比赛。
“最后三圈非常紧张,当我从车里出来的时候,我感觉到了。我今天付出了一切。”
新加坡的夜间比赛令人惊叹,在冠状病毒大流行导致前两届比赛取消后,三年来首次举行。当地时间晚上11点刚过,一场滂沱大雨将开始时间推迟了一个多小时,车手使用中间胎,在测试湿滑的条件下中途更换油光胎,比赛才结束。
维尔斯塔彭需要从发车区第8位赢得比赛,才有机会获得自己的第二个冠军。在他犯了一个错误,轮胎瘪了,迫使他进站之前,他看起来正在争夺一个领奖台的位置。
荷兰人在世界冠军的领先优势缩小到104分,勒克莱尔领先第二名的佩雷斯两分,但维尔斯塔彭将有更多的现实机会在下周末的日本结束一场统治性的比赛。
卡洛斯-塞恩斯在法拉利的比赛中获得了第三名,尽管在整个比赛中都缺乏速度,而迈凯轮在争夺车队积分榜第四的竞争中遭受了巨大的打击,兰多-诺里斯和丹尼尔-里查尔多在两辆阿尔卑斯山赛车因引擎故障而退赛后分别获得了第四和第五名。
刘易斯·汉密尔顿经历了一个炎热的下午,在发车时输给塞恩斯的第三名后,他以第九名的成绩完成了比赛。幸运的是,他在7号弯道继续冲向障碍,试图超越西班牙人。
对于阿斯顿·马丁来说,这也是一个强劲的下午,兰斯·罗德尔排在第六位,他的队友塞巴斯蒂安·维特尔排在第八位,而皮埃尔·加斯利在六次退赛后只有14辆车完成了比赛。
新加坡大奖赛最终结果,前10名
1)塞尔吉奥·佩雷斯,红牛
2)查尔斯勒克莱尔,法拉利
3)卡洛斯·塞恩斯,法拉利
4)兰多·诺里斯,迈凯轮
5)丹尼尔·里恰尔多,迈凯轮
6) Lance Stroll,阿斯顿马丁
7) Max Verstappen,红牛
8)塞巴斯蒂安·维特尔,阿斯顿·马丁
刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯
10) Pierre Gasly,阿尔法牛头星座
安全车“沟通不畅”后佩雷斯坚持获胜
所有关于f1回到新加坡的讨论都是关于弗斯塔彭是否能够完成不太可能的壮举,夺得冠军,荷兰人在五连胜后以专横的状态来到这里。
然而,在排位赛中红牛的意外导致维尔斯塔彭在第八位发车后,车队的胜利希望就落在了佩雷斯身上,在这条超车出了名困难的赛道上,他让很多人惊讶地把自己放在了第一排。
在本赛季开局强劲,包括在摩纳哥的胜利之后,佩雷兹被吹捧为维尔斯塔彭的冠军对手,但他的状态在下半场下降了,在他的队友最近的五连胜中,他只登上了一次领奖台。
结果,即使在佩雷斯排位赛的强劲表现之后,也很少有人谈论他可能是比赛的赢家,因为周日的比赛座无座席。
这位32岁的老将在发车时取得了最好的成绩,他在发车一开始就超越了勒克莱尔,领先进入第一个弯道,并在一开始就拉开了差距。
然而,当两人拉开塞恩斯的距离时,勒克莱尔开始接近,在尼古拉斯·拉蒂菲和周冠宇的碰撞触发了比赛的第一辆安全车之后,法拉利开始施加压力。
据赛后透露,在第一辆安全车期间,佩雷斯因为没有保持在要求的10个赛车长度内而受到了工作人员的训斥。
紧随其后的是三辆虚拟安全车,一辆由亚历克斯·阿尔邦的撞车触发,另外两辆由阿尔卑斯山的故障触发,但领跑人选择了不进站,因为他们磨损的中间胎仍然是最好的选择,因为干燥的赛道还没有准备好打滑。
勒克莱尔最好的超车机会可能是在进站时,随着赛道终于干到可以滑油的程度,法拉利赛车获得了第一名,但很快就破坏了他的机会,因为他越过了维修站标志,造成了更长的进站时间。
这意味着,当佩雷斯停站一圈后,他轻松领先,但另一辆安全车,这一次由Tsunoda的碰撞触发,再次聚集在场地。
就在这时,佩雷斯再次因同样的侵权行为在9号和10号弯道中被判有罪,这一次,比赛总监直接警告红牛车队,让他把车传给车手。
尽管有警告,佩雷斯在13号弯和14号弯做了同样的事情,这是他被罚5秒的犯规。
这个问题被搁置了,因为赛务主任宣布将在比赛结束后进行审查。在滑油场上,勒克莱尔似乎有超越佩雷斯的速度,在比赛还剩30多分钟的时候首次启用DRS时施加了巨大的压力。
然而,法拉利的一个摆动让佩雷斯超出了DRS的范围,他从未放弃他的优势,甚至显示出额外的速度,关键地扩大了他的领先优势在最后阶段的预期可能被罚款。
在他的胜利被证实之前,佩雷斯说:“我非常确信这没什么问题,因为我们和(安全车司机)贝恩德·梅兰德有一点沟通上的误会。
“我认为,在我能跟上他的地方,他非常慢,而在我跟不上他的地方,他跑得很快,所以在那里有一点沟通错误。
“但我认为这些情况不正常。所以我们完全可以理解我们所处的条件,我们所面临的条件,特别是最后一段,非常棘手。
“所以我不期望在这方面有进一步的行动,因为管家们对我的解释很满意,他们也理解。”
汉密尔顿和维斯塔彭的希望破灭了
这一天一开始,汉密尔顿就充满了希望,他正在寻求梅赛德斯车队令人失望的赛季中的第一次胜利,而维尔斯塔彭则保留着微弱的希望,希望能夺得冠军,或者至少延续他的五连胜。
然而,在发车时被塞恩斯抢走一个位置对汉密尔顿的希望来说是一个致命的打击,因为西班牙人速度的缺乏意味着汉密尔顿从来没有得到一个清晰的空间来展示他是否有速度可以与前面的两位竞争。
在比赛的大部分时间里,汉密尔顿一直紧紧地落后于塞恩斯,但在第33圈时,他的挫败感占上风,他试图给塞恩斯施加压力,并在第7号弯直接冲进了障碍区。
这位七届世界冠军很幸运,他的前翼受到了可以控制的损伤,在以第五名的成绩重返赛道后,他甚至能够把维尔斯塔彭甩在身后。
然而,由于事故发生的时间正好是赛道开始变得光滑的时候,梅赛德斯选择给汉密尔顿换一个新的前翼和新轮胎。
范斯塔彭的发车更糟糕,他从发车区掉了4位,排在第12位,他几乎停止了发车,然后和凯文·马格努森的哈斯有了轻微的接触。
然而,他很快就恢复了,上升到第七名,之后被阿隆索取代,在维斯塔彭看来,阿隆索的及时退役让荷兰人上升到了第六名。
汉密尔顿的失误让弗斯塔彭和诺里斯都领先了一个名次,但在最后一辆安全车的重新开始时,这位红牛车手会犯和他伟大对手相似的错误。
Verstappen试图抢在诺里斯的前面,当他锁好车并沿着逃生路前进时,他的轮胎被磨平了,然后他需要进坑换新轮胎。
他将再次反击,最终接近汉密尔顿,在最后阶段被困在第七名维特尔之后,因为三位世界冠军在最后阶段形成了一列火车。
汉密尔顿眨了眨眼睛,再次锁定,超越了维特尔,让弗斯塔彭通过,之后荷兰人也在最后一圈超过了阿斯顿马丁,结束了一个多事的下午。
“这不是我们想要的结果,”Verstappen说。“昨天,你把自己放在那样的位置上,它要么发挥出色,你可以回到前面,要么就像我们一样非常沮丧。
“简直太乱了。”
汉密尔顿的挣扎对梅赛德斯来说是一个非常令人失望的周末的一部分,乔治·拉塞尔是最后一个从维修站通道发车的,然后在赛道准备好之前就赌上了光滑的轮胎。
糟糕的结果让法拉利加强了对车队积分榜第二的控制,建立了66分的领先优势,阻止了奔驰最近的进步。
汉密尔顿说:“我认为我们有一个相当不错的周末开始,只是最后真的非常非常不幸。”“超车和进入7号弯道的锁车非常困难,当这些事情发生时,你的心会有点沉。
“当我被关起来的时候,一切都消失了,所以我向全队道歉,但我们都在吸取教训,我会恢复过来的。”
诺里斯和里查尔多在合理的驾驶中基本上只关心自己的事情,迈凯轮从他们那里获得了22分,这见证了英国车队超越阿尔卑斯,在争夺第四的竞争中取得了4分的领先。
在其他地方,拉提菲被罚了5个发车名额,为下周在日本的比赛,造成了碰撞,使他和周琦出局。