比利时大奖赛:查尔斯勒克莱尔说,在法拉利在斯帕挣扎之后,赶上马克斯维斯塔彭“非常困难”
查尔斯·勒克莱尔在比利时大奖赛中获得第六名,马克斯·维斯塔彭在斯帕获胜,扩大了他的世界冠军领先优势;勒克莱尔在比赛最后决定进站以争取最快的一圈后失去了一个位置
最后更新:29/08/22上午6:15
查尔斯·勒克莱尔承认,在马克斯·维斯塔彭在比利时大奖赛的胜利中扩大了他的领先优势后,他将“非常困难”留在冠军争夺战中。
在第14位开始比赛后,落后于维斯塔彭一个位置,后者也因为携带新的发动机部件而受到发车区处罚,勒克莱尔只能在斯帕站获得第六名,而他的对手则获得了胜利。
虽然他从来没有挑战维斯塔潘的速度,但勒克莱尔在第一圈因为头盔上的面罩脱落而被迫进站,在法拉利最后的战略呼叫让他失去了更多的积分。
在争夺到第五名后,勒克莱尔在最后时刻进站,因为法拉利试图从维斯塔彭那里抢到积分,创造了比赛中最快的一圈,但他最初的位置输给了费尔南多·阿隆索,不得不在最后一圈超过阿尔卑斯山,重新夺回了位置。
然而,这一切都是徒劳的,因为他在维修区超速而被罚了5秒的时间,因此他回到了阿隆索之后,排在第六位,让他落后韦斯塔彭98分,现在也落后于另一位红牛车手塞尔吉奥-佩雷斯。
勒克莱尔说:“在发车之后,我充满了希望,然后我们的刹车被撕裂了,所以我们不得不停下来,重新开始一切。”
“从那一刻起,我就知道这将是一场艰难的比赛。
“维修区不是坏运气,这只是我的错——这是一个错误,就是这样。另一方面,我们的速度不够快,这是最大的问题。我们需要在这方面努力。”
虽然看起来勒克莱尔和维斯塔彭之间的战斗将在本赛季的世界冠军争夺战中展开,但策略错误和车手错误使得法拉利看起来越来越不可能削弱红牛的优势。
“比赛开始看起来非常困难,尤其是在红牛本周末表现出的速度下。但我会埋头苦干,一场一场地专注比赛,尽我最大的努力。”勒克莱尔补充道。
“再一次,这开始看起来非常困难(就仍然在争夺冠军而言),但我会尽我最大的努力。”
在最后的失误后,比诺托为法拉利的战略辩护
尽管法拉利的策略再次受到质疑,但车队负责人马蒂亚·比诺托为让勒克莱尔尝试最快圈速的冒险决定进行了辩护。
“有些人不高兴,因为我们来到这里希望得到一个更好的结果,但我们今天也必须接受红牛比我们更快,在匈牙利站也稍微快一些,所以现在是两场他们更快的比赛,”比诺托说。
“我们必须专注于自己,努力寻找我们的弱点,推动发展。不仅仅是这一季,下一季也是如此。
“我认为我们做出了正确的决定,因为你需要有足够的勇气去尝试,去追求最大的成就,而费尔南多与我们之间存在差距。
“我们知道比赛非常紧张,但我们知道我们可以在新轮胎上超越他,使用DRS并在直道上获得额外的速度。
“最后,这是正确的选择,但我们没有最快的圈速,也许这是另一个要看看原因的地方。但是选择是正确的超速我们会看一下数据,它真的是非常非常的边缘。
“我不认为仅仅因为手术有风险,你就不应该为了最好的一圈而停下来。”
尽管为车队的决策进行了辩护,但比诺托承认车手总冠军现在已经不在法拉利手中,而是牢牢地掌握在红牛的手中。
“如果你看看车手积分榜,现在与马克斯的差距非常大,仅仅是领先他完成比赛是不足以让马克斯赢得所有比赛的,我们需要开始指望马克斯不完成比赛。
“当你指望别人的时候,就会变得更加困难。”
塞恩斯:这比我们想象的要难
在卡洛斯·塞恩斯承认他的赛车不像他预期的那样具有竞争力之后,不仅仅是勒克莱尔带着对法拉利的质疑离开比利时大奖赛。
塞恩斯发车拿到杆位,但轮胎退化加上速度不足意味着他以第三名的成绩结束了比赛,乔治·拉塞尔的梅赛德斯一直追到最后时刻。
“不幸的是,这比预期的要难,”塞恩斯说。“在安全车之后,我们有了一个很好的发车和一个很好的重新开始,但速度并不在那里。
“我们的轮胎出现了很多过热现象,我们在很多地方打滑,由于某种原因,我们的赛车在这个周末没有完全到位。
“但是,最后,我们在领奖台上完成了比赛,我们将获得冠军。”
事实上,法拉利可能会发现自己在赛季的最后八站比赛中小心谨慎,梅赛德斯在车队积分榜上只落后41分,并且在最近的比赛中能够赶上或超过意大利车队的速度。
“今天我们的比赛速度肯定比法拉利更好,”拉塞尔说。“卡洛斯显然拿到了杆位,他在第一阶段领先,我们两次都在追赶他。
“在最坏的情况下,我认为我们今天和法拉利是平等的,但正如我们所知道的,这是摇摆不定的。
“我认为我们今天的速度比法拉利稍好,但红牛目前只是在一个他们自己的联盟中。”