查尔斯勒克莱尔称法拉利的战略是“一场灾难”,在匈牙利大奖赛从第一跌至第六
勒克莱尔说“一切都在控制之中”,在中胎,但一个糟糕的法拉利战略呼叫让他摔倒在场地;约翰尼·赫伯特形容最近的失败“令人尴尬”;卡洛斯·塞恩斯也在两次缓慢进站后反思了糟糕的一天
最后更新:01/08/22上午9:26
查尔斯勒克莱尔将法拉利在匈牙利大奖赛上给他换硬胎的决定描述为“一场灾难”,因为他放弃了比赛的领先优势,最终获得了第六名。
勒克莱尔在周日的比赛中以第二的位置开始,在停下来换了新鲜的液体之后,他在第31圈超越了乔治-拉塞尔,似乎已经为胜利做好了准备。
但是当世界冠军领跑者马克斯-维斯塔彭-在第10位发车后冲进赛道-第二次停站时,法拉利的回应是让勒克莱尔提前使用硬胎,这是其他赛车在匈牙利赛道上一直在挣扎的复合胎。
这个决定被证明是一个糟糕的决定,因为勒克莱尔被维斯塔彭超越了不止一次,而是在一次旋转之后超过了两次,促使他第三次进站使用软胎,这让他无法以高于第六名的成绩结束比赛。
勒克莱尔现在在车手积分榜上落后维斯塔彭80分,他努力掩饰自己的沮丧,告诉天空体育F1:“我们需要和车队谈谈,理解安装硬胎背后的想法,因为我觉得中档轮胎非常强大。
“一切都在控制之中,出于某种原因,我不知道为什么,我们继续前进。
“我在广播中说过,我在中型轮胎上很舒服,我想尽可能长时间地使用这些轮胎,因为感觉很好。我不知道为什么我们做出了不同的决定。
“说实话,我这边的速度,我很高兴。唯一的事情显然是每个人都会记得比赛的最后一段,那对我来说是一场灾难,尤其是对顽固派来说。
“这就是我输掉比赛的原因。我在进站时损失了20秒,在硬地上跑了5圈又损失了6秒,因为我在轮胎上到处都是。
“我们会在球队内部讨论这个问题,以及如何变得更好。”
法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托在天空体育F1上解释了这一决定,他对硬胎的糟糕表现表示惊讶,因为他支持车队在夏季休息后把事情做好。
他说:“我们相信这些顽固派本来可以足够快,以某种方式让我们留在比赛中,并试图在最后几圈获得好位置。”
“总的来说,他们没有像我们预期的那样工作,我认为这是因为赛车没有像我们预期的那样工作。
“所以,让我们分析一下,然后得出结论。
“我在考虑整个赛季的策略。我们在法国制定了正确的战略,在奥地利也制定了正确的战略;有时我们会采取正确的策略,有时我们会在另一方面犯错误。
“整个团队都很棒,我完全支持他们,因为我信任他们。”
赫伯特:法拉利的错误是“尴尬的”
天空体育F1分析师乔尼·赫伯特将法拉利最新的战略失误描述为“令人尴尬的”,他暗示法拉利已经屈服于红牛提前引进维斯塔彭的压力。
他说费尔南多-阿隆索和埃斯特班-奥康的圈速中有很多证据表明硬胎是错误的选择。
“我真的不明白,”赫伯特说。“他们为什么不看看那些在顽固派上挣扎的阿尔卑斯人,以及其他顽固派上的人呢?
“红牛给法拉利施加了压力,让他们做出了错误的反应。
“他们必须找到合适的人,让他们做红牛和梅赛德斯所做的事情。他们需要尽快解决。
“当你拥有一辆能够赢得比赛的赛车,而你却放弃了这些比赛胜利或本该得到的最高积分,这是令人尴尬的。”
塞恩斯:我们作为一个团队在努力
卡洛斯-塞恩斯的另一名法拉利车手获得了第四名,但他觉得如果不是两次缓慢的进站让他失去了梅赛德斯的赛道位置,他的成绩会更高。
他说:“我们今年的进站都做得不错,但确实时不时会有一些进站让我们失望,我们需要分析我们在下半场可以做得更好,变得更强。”
“我不知道我们在策略上还能做得更好,但我可以告诉你,当节奏像今天这样糟糕的时候,策略总是很困难,因为如果你没有任何复合的节奏,你总是会在策略上挣扎,因为你的灵活性很小。
“是的,今天进站让我损失了两次,这改变了我的第二次进站,因为从可能领先的比赛到P3,我不得不管理很多轮胎,这是一种耻辱,但你把这作为一种策略吗?我不知道。
“我认为今天我们只是慢了,我认为如果你把我们的速度与周五对阵红牛的速度进行比较,很明显赛车和轮胎有些地方我们做得不对。”
他补充说,很难解释为什么他们周末早些时候的飞行速度在周日的较低温度下无法复制。
“我们作为一个团队显然很挣扎,”他补充道。
“今天我们有点困惑,因为我们预计会有非常好的比赛速度,但很明显,在这些较低的温度下,赛道状况会发生变化。
“很明显我们的赛车和轮胎出了问题,导致我们速度不快。
“需要分析,回顾和重组,看看我们在这种情况下做错了什么,暑假结束后带着更好的方案回来。”
F1 2022的下一步是什么?
在8月28日的比利时大奖赛之前,这项运动现在开始了为期四周的夏季休息。在标志性的Spa-Francorchamps举行的比赛开启了赞德沃特和蒙扎的欧洲三连冠。
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