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卡鲁恩河Chandhok
F1专家
Karun Chandhok的2020赛季十大f1车手
让我们开始辩论吧:天空体育F1的Karun Chandhok从一个史诗般的F1赛季中挑选了他的最佳表现,并对他们进行了统计,并解释了他们排名背后的原因,从10到1……
最后更新:20年12月24日下午12:24
10)瓦尔特利·博塔斯
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瓦尔特利在排位赛中的速度毫无疑问,尽管他在本赛季的排位赛中以11-5的比分输给了刘易斯-汉密尔顿。这是一个周日的无情的速度,同时在轮胎管理和速度之间发挥平衡作用,他只是无法与刘易斯相比。当然,这并不容易做到,尤其是刘易斯已经真正掌握了这一点。
在他们一起参加的16场比赛中,只有在奥地利、伊莫拉和阿布扎比的首轮比赛中,博塔斯似乎真正在周日击败了汉密尔顿,但这是他们没有一起参加的一场比赛,这似乎对瓦尔特利的声誉造成了最大的伤害。从他在巴林的发车输给乔治·拉塞尔的那一刻起,他就从来没有一秒钟看起来有可能挑战他的临时队友,随着每一圈的过去,瓦尔特利的光芒开始显现。
从2020年的比赛中恢复过来需要很大的精神力量——也许他可以从皮埃尔·加斯利那里得到灵感。
9)兰多·诺里斯
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对于这位受欢迎的年轻英国人来说,第二季表现不错。他有足够的速度,今年我认为他在比赛速度和轮胎管理方面向前迈进了一大步。在阿布扎比以一场出色的排位赛和比赛结束了这个赛季,这将给他在冬天的信心。
在轮对轮的比赛中,兰多看起来有点太礼貌了,他本可以多把手肘伸出来,尤其是在第一圈,他也不像其他人那么有力。
但总的来说,他已经回报了迈凯轮去年雇佣他的信任,在他们开始梅赛德斯动力的新时代时,他应该与丹尼尔·里卡多合作得很好。
乔治·拉塞尔
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一只燕子不能代表一个夏天,所以根据在巴林的那个周末来评价乔治的赛季是错误的。但毫无疑问,就工作试镜和第一印象而言,这与马克斯·维斯塔彭在2016年的西班牙第一场比赛和红牛的胜利一样令人印象深刻。
乔治在威廉姆斯车队中扮演着领导者的角色,但是很难用像尼古拉斯·拉蒂菲这样的新秀来评判他,这就是为什么在巴林的那个周末很重要。考虑到这些工具,他完全有能力站在最尖端并带来结果。
今年他在威廉姆斯车队的排位赛表现非常出色,尽管他的发车、首圈和轮胎管理并不总是那么好。一个年轻有为的车手,充满自信,很快就能坐上奔驰。
7)卡洛斯·塞恩斯
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很少有车手能在周日比卡洛斯更好。他在第一圈把车开得非常好,他很好地阅读了比赛,理解了比赛中的策略,而且令人难以置信的稳定。
在过去的几个赛季中,他并不是最幸运的车手,这让他在前半个赛季的积分榜上排名靠后,但就像马克斯一样,他现在已经拥有了独特的年轻和经验的结合。面对像查尔斯-勒克莱尔这样的明星车手,如何应对法拉利的压力将是一个引人入胜的故事。
6)皮埃尔·加斯利
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看皮埃尔在蒙扎获胜可能是我这个赛季最精彩的时刻。他是一个可爱的家伙,在经历了2019年的艰难之后,他表现出了令人难以置信的精神力量,在2019年,他的职业生涯看起来支离破碎,而且还失去了他最好的朋友安东尼·休伯特。
虽然蒙扎显然是一个人,但皮埃尔已经很好地击败了丹尼尔·科维亚特,并驾驶了一些伟大的比赛,通常采用非传统的策略,以重建他的声誉。我不认为他会回到红牛车队,所以我认为他需要利用2021年在今年的基础上继续前进,进入红牛家族之外的车手市场。
丹尼尔·里卡多
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这个快乐的澳大利亚人在本赛季重新找回了他在红牛早期的状态。我确实认为和马克斯在一起的时间对丹尼尔造成了一些影响,但他已经提高了自己的比赛水平,并将自己提升为雷诺车队真正的领导者。
排位赛的表现非常出色,与一些高质量的比赛相匹配。
除了丹尼尔之外,只有几位车手可以真正声称在本赛季经常将赛车的性能最大化。雷诺内部有几个人想知道如果这是一个正常的年份,他是否会签约迈凯轮,看到他离开当然很难过。一个真正的财富,再一次把自己变成了一线明星。
4)塞尔吉奥·佩雷斯
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事实上,佩雷斯在缺席两场比赛后排名第四,领先队友兰斯-斯特罗尔7位,这充分说明了他一贯的“积分胡佛”。在前几年,关于他懒惰和不是一个伟大的预选赛的批评就像一种难闻的气味,但看看他在2020年的身体状况以及今年在巴林和葡萄牙的排位赛圈就会告诉你,事实并非如此,他为自己的成绩付出了努力。
他在周日表现出色,在超车时表现出可控的侵略性,这意味着他为球队带来了稳定的积分,几乎没有失误。在巴林的胜利是一年中感觉良好的时刻之一,切科感染了Covid-19,被球队取消了明年的参赛资格,花了几个月的时间公开但有尊严地为自己的职业生涯而战。我真的希望我们不要因为这项运动而失去他。
3)查尔斯·勒克莱尔
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绝对强调了他2019年的明星品质,我相信2020年的表现会更好。萨基尔大奖赛的排位赛是本赛季最好的一圈,他在银石赛道的轮胎管理也非常出色。他在本赛季彻底击败维特尔的事实说明了为什么法拉利在长期的未来中支持查尔斯是正确的。
在奥地利,索契和巴林的三次第一圈撞车事故是一个出色赛季的红色标记,但这将随着经验的积累而消除。如果法拉利再次挑战胜利,勒克莱尔显然已经准备好在驾驶座舱中提供稳定的表现,他们需要与梅赛德斯和红牛进行战斗。
2) Max Verstappen
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荷兰人是唯一真正的挑战者,梅赛德斯双雄,在几个场合足够接近,成为一个烦恼,至少迫使他们考虑一下他们的战略选择。
在银石赛道的早期胜利似乎是一个虚假的黎明,除了阿布扎比,红牛从来都不是一个真正稳定的胜利挑战者,当时他们似乎把所有人都弄糊涂了,包括他们自己,他们比美塞美车队更快!他本可以也应该在土耳其赢得比赛,但他在试图超过佩雷斯时出现了旋转。
马克斯在排位赛中对亚历克斯-阿尔邦的差距是队友之间最大的差距,这说明了他在车队中的绝对统治力。
1)刘易斯·汉密尔顿
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斯帕排位赛。Fagnes诈骗。刘易斯以极快的速度穿过右弯,然后把球甩到左边。汽车的后部是美丽的平衡边缘的粘附。令人叹为观止。一些至今仍在我脑海中挥之不去的事。
尽管花了大量的时间和精力在这项运动之外的更大的社会问题上(在我看来是正确的),世界冠军还是有一个出色的赛季。像奥地利的湿地排位赛和土耳其的比赛这样的表现突出了为什么他是他这一代最好的车手。本赛季唯一真正的失误是不寻常的,他在蒙扎通过了“进站关闭”的标志,并选择在索契一个奇怪的地方进行练习发车。
我认为自2018年以来,刘易斯的比赛有了一种普罗斯特式的方法,他确保自己和赛车在比赛中处于最佳状态。即使他没有获得杆位,或者像在葡萄牙那样在发车时失去领先优势,他也不会惊慌,而是有条不紊地回到前面。他继续是发车区的标杆,对对手来说是不祥的,尽管取得了多年的成功,他并没有失去他的动力。