阿布扎比大奖赛:红牛向马克斯·维斯塔彭致敬,梅赛德斯反思失败
梅赛德斯承认,在F1赛季的最后一场比赛中,2020年的主导车被更快的红牛RB16“光明正大”击败;刘易斯·汉密尔顿欢迎世界冠军对手在赛季末的收获,称其“对这项运动有好处”
詹姆斯·加洛韦
最后更新:13/12/20晚上11:25
红牛称赞马克斯·维斯塔彭在赛季结束的阿布扎比大奖赛中“绝对临床”的表现统治了梅赛德斯。
在一个由F1世界冠军主导的赛季中,红牛确保了他们在比赛中获胜,而且是令人惊讶的强势,这是他们在2020年的第二场胜利。
“这是我们已经享受了很长很长一段时间的最好的、最静态的比赛!”高兴的克里斯蒂安·霍纳说道天空体育F1此前维斯塔彭每圈都领先,以16秒的优势击败瓦尔特利·博塔斯。
“马克斯整个周末都非常冷静,他开车的方式。无论他们有什么,他都对今天做出了回应。”
为什么红牛跑掉了?
梅赛德斯的W11一直是本赛季的统治车,拥有15个杆位和13场胜利,在比赛中连续七年创纪录地赢得了两项世界冠军。
然而,尽管在涡轮混合动力发动机时代,这个场地已经被证明是车队的据点,但它在泛光灯照明的亚斯玛丽娜赛道上却异常艰难。托托-沃尔夫指出,转向不足导致了他们原本预期的更强的比赛表现,特别是在5 - 7号弯的时候,他承认红牛只是当天更快的赛车。
“你可以看到每个人都有弱点,”梅赛德斯车队负责人沃尔夫说。“这个周末我们没有在我们的比赛中,这是一个简单的事实,红牛赢得了光明正大的胜利。”
他还将这个结果描述为一辆在17场比赛中几乎没有表现出弱点的赛车的“手腕上的一记耳光”。
梅赛德斯赛道旁的工程总监安德鲁•肖夫林(Andrew Shovlin)表示:“说实话,我们对自己今天的期望要高一些;我们认为我们要么在速度上有一点优势,要么在退化方面做得更好,但我们没有,在几乎每条赛道都很强大的一年之后,这有点令人失望。”
梅赛德斯也被认为一直在更保守地运行他们的发动机,以保护汽车的MGU-K。
回归的刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)获得第三名,被另一位红牛车手亚历克斯·阿尔邦(Alex Albon)追赶过了终点线,他说,虽然他“对他们的速度真的不感到惊讶”,但他“不知道他们会领先15秒”。
汉密尔顿说:“这表明他们的车有多好。“亚历克斯就在我后面,但今年大部分时间都不是这样。这表明他们取得了进步,亚历克斯取得了进步,我认为这对这项运动真的很好。”
当被问及为什么认为他们能如此轻松地获胜时,红牛的霍纳承认:“我希望我能解释清楚!前几场比赛我们的成绩一直在下降。在巴林,马克斯在离开那里的时候感到很沮丧,因为他在上个周末拥有了一辆非常快的赛车,而在他没有做错任何事情的情况下被淘汰了。
但他反弹了。他的排位赛圈让一切都很完美,然后他就控制了比赛。我认为这是最具优势的比赛,或者最直接的比赛,他为我们做了。”
但沃尔夫明确表示,2020年最后一场比赛的结果不会让梅赛德斯黯然失色——几个月前,梅赛德斯明显停止了W11的研发——能够反思本赛季“将长期留在我们记忆中的非凡成功和成就”。
维斯塔彭的这一年在高潮中结束
与冠军汉密尔顿一样,维斯塔彭在整个赛季都是明星球员,他的第二场胜利是他在完成的12场比赛中第11次登上领奖台。
但是红牛赛季前挑战梅赛德斯世界冠军的希望从未实现,尽管他的驾驶表现令人印象深刻,维斯塔彭通常不得不屈居汉密尔顿和博塔斯之后的第三名,尤其是在排位赛中。
车手和车队现在希望在阿布扎比的表现可以为2021年提供关键的动力,届时他们将从墨尔本的第一轮开始更稳定地挑战他们的主要对手。引擎供应商本田已经承诺在他们的最后一个赛季提供一款新的引擎。
“以这样的方式结束赛季当然总是好的,”维斯塔彭在F1生涯第10场胜利后告诉天空F1。
“车队一整年都在努力工作,试图改进赛车,能够赢得最后一场比赛对每个人来说都是一个很好的推动,也是车队每个人进入冬季的良好动力。我希望明年从一开始就具备竞争力。”
霍纳赞扬了车队在米尔顿凯恩斯的工作人员,他补充说:“你总是想要尝试赢得最后一场比赛,因为这只是为冬天做准备。”