铃鹿的侧面

铃鹿站理所当然地被认为是f1赛程中对车手最好的挑战之一。

即使是热情地认可铃鹿是车手的最爱，也会对这条赛道造成一定程度的伤害。可以说，与斯帕和蒙扎一样，日本GP的长期主场是一条令人难以置信的赛道——一条让你脖子后面的汗毛都竖起来的赛道。

位于，或多或少，在一个不知名的地方，热情的球迷被引导到赛道的高速弯道的巨大的摩天轮，这是场地的标志性形象。一到那里，他们就会看到一个令人惊叹的布局，以8字形设计，汽车在高速立交桥上盘旋。

该赛道由本田所有，于1962年开放，1987年首次举办日本大奖赛。2007年和2008年，为了暂时启用丰田旗下的富士赛道(Fuji Speedway)， F1停赛了两年，失去了它最具吸引力的赛事之一，车迷和车手都理所当然地为它的失去而哀悼。

铃鹿之所以如此吸引人，部分原因在于它几乎没有改变最初的设计。尽管为了确保2009年大奖赛的回归，维修站和看台进行了重大的翻新，但赛道本身仍然几乎完全忠实于它在赛程中的第一次亮相。

在130R赛道上——不要被这个听起来平淡无奇的名字所欺骗——赛道上有一个弯道，可以与斯帕传奇的淡胭脂赛道相媲美，而在第三和第七弯之间的可爱顺序，即使是设计最好的赛车，也会考验抓地力和下压力。

勺子弯道是另一个经典的弯道，因为它的弧度像一个茶匙，因为长左手弯道进入了130转的长距离。

铃鹿在赛季结束前的位置确保了这条引人注目的赛道举办了许多最著名的冠军决胜局。埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特在1989-90赛季有争议的碰撞已经成为传奇，而达蒙·希尔，米卡·哈基宁，迈克尔·舒马赫和塞巴斯蒂安·维特尔都在铃鹿获得了冠军。

2020年日本大奖赛将于10月11日举行。