巡回Gilles Villeneuve的侧面

人们常说离别情更浓，这是怎么回事?可以说，只有在加拿大有争议地从2009年的赛程中删除之后，F1才完全意识到蒙特利尔在赛程中的迷人存在对这项运动是多么的恩惠。

在缺席了一年之后，2011年的比赛将在2010赛季回归，作为F1历史上最长的大奖赛，它将长期留在人们的记忆中。也许更有针对性的是，蒙特利尔从赛程中取消引起的强烈抗议应该确保F1不会再犯匆忙忘记场地的错误。

事实上，加拿大大奖赛现在拥有F1中最长的合同之一——一直到2029年。

与墨尔本的阿尔伯特公园类似，这场比赛在一个公园里举行，汽车在公共道路上的树木和部分专门建造的赛道上飞驰。

自1978年以来，每一届加拿大大奖赛都在Île圣母院岛举行。这条赛道位于圣劳伦斯海道，与城市隔河相依，环绕着1976年奥运会赛艇比赛的湖泊。

这条赛道最初被命名为Île巴黎圣母院赛道，在1982年比利时大奖赛的排位赛事故中不幸丧生后，这条赛道被重新命名为吉勒斯·维伦纽夫赛道，以纪念这位传奇的加拿大车手。

自从引入赛程以来，这条赛道几乎没有改变，1988年大奖赛的新维修站建筑是唯一的重大变化。这也不足为奇:多年来，赛道的布局已经倾向于大量超车和大量迷人而混乱的比赛。

这条赛道上最好的两个超车点是10号弯道的l'epingle发夹弯和12号和13号弯道的最后一个发夹弯。然而，也要注意在开放的复杂的角落，连同第6和第8个转弯，因为轨道曲折穿过公园。

理想情况下，对于这些类型的弯道，需要一个高下压力的设置来帮助制动时的稳定性(赛道测试刹车的极限)，以及在弯道出口时的牵引力。然而，超过一公里的后直路意味着设置是一种微妙的平衡。

赛道上一个著名的特色是“冠军之墙”。离开最后的发夹弯进入维修站直道，一堵墙紧靠在赛道上，多年来，这条赛道结束了许多车手和冠军的比赛。1999年，三位世界冠军——迈克尔·舒马赫、达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫——都在弯道冲出。